In the tightly packed city of London, space is always at a premium and that poses particular challenges to the maker of the city’s iconic black cabs. Since 2018, all new models of black cabs are hybrid vehicles combining an electric battery with a petrol range extender to ensure drivers don’t have to stop to charge up during their shifts.
Now the manufacturer London Electric Vehicle Company, or LEVC, has taken a further step by launching new pure electric vehicle technology, aiming to build greener, smarter and more comfortable vehicle models.
Developed over the past 2.5 years at Research & Development centers in China, Sweden, the UK and Germany, the company claims the new model “unprecedented flexibility” maximizes interior space, offering multiple seating and load-carrying configurations.
Alex Nan, Global and UK CEO of LEVC, told CGTN during an exclusive interview is an addition to the current London Taxi TX product line.
“The two technologies supplement each other. We can produce new models at any time,” said Nan.
LEVC claims its TX model makes up more than 40 percent of official black cabs in the UK, with over 6,000 vehicles operating in London alone.
The company was acquired by Chinese automaker Geely back in 2013. According to Nan, the merger has brought LEVC all kinds of resources including Volvo technology, in a bid to help the company expand the UK and global market.
The UK government launched a new scheme in 2022 to incentivize the purchase of EV cabs. The Plug-in Tax Grant scheme offers a discount on the price of eligible taxis of up to a maximum of £7,500 depending on the vehicle’s range, emissions and design. One of the requirements is that the vehicle should be wheelchair accessible.
Nan called on the UK government to carry out more targeted policies to boost the EV industry.
“I think that if the British government recognizes climate change is an issue facing all mankind, and it does not want to be left behind in the era of smart electric vehicles, then they have to come up with some targeted policies in this regard,” he said.
Source: CGTN
https://newseu.cgtn.com/news/2023-05-08/London-black-cab-maker-LEVC-launches-flexible-interior-configuration-1jCSTmwj2MM/index.html
5月4日，英国，LEVC Tech Day。
LEVC是一家英国公司，全称为伦敦电动汽车，始建于1908年。简而言之，英国伦敦的出租车大多出自LEVC之手，经典车型有FX系列和TX系列。
2013年，吉利控股集团全资收购了这家公司。这就是我们现在见到的LEVC。而Tech Day，顾名思义就是科技日。5月4日举办的这场发布会，更是LEVC的首个Tech Day。
纵观LEVC的历代车型，不难发现，有着出租车属性的LEVC车型均是体型巨大的交通工具。所以，此次LEVC发布的SOA纯电架构，仍旧是坚持传统，并赋予全新的生命。
相信大家也能联想到，SOA与吉利集团中已发布的SEA浩瀚架构，仅有一个字母的差别。实际上，SOA也正是SEA浩瀚架构的延续。只不过，SOA架构更专注于“空间导向”。
随着SOA架构出现的，还有XSpace战略，并正式发布了未来的产品矩阵，即Xspace Family。这其中，既有LEVC本有的FX、TX出租车，也有全新的家庭MPV和商务出行MPV车型等。
当然，这次科技日上最重要的还是，吉利的技术出海，这一次到了大不列颠。实际上，早在10年前收购LEVC的时候，吉利或许并没想过具体要怎么搞这家公司，很有可能就是收购沃尔沃汽车的路上顺便出现了它。
热衷于通过兼并完成全球化布局的李书福或许真就是搂草打兔子，顺带手收购了LEVC。曾经的顺势而为，造就了现在的技术出海。
发布会上，LEVC的代表也是国际化团队，但涉及到SOA架构方面，除了设计层面，其它的方面依旧是由中方主导，而外国参会者则统一戴上了耳麦翻译器。这是一种很奇怪的心理变化。曾经，我们经常在发布会现场戴上耳麦，听外国发言人的同声传译。现在突然反过来了，这是一种全新的变化。
现在我们就来谈谈这个SOA架构。它是首个“空间导向型”纯电架构，架构带宽范围比较大，轴距可从3000mm拓展至3800mm，同时还能满足中、中高、高坐姿三类车型的开发需求。
换言之，这是一个比较注重乘坐感受的专属纯电架构。这也完全可以理解，毕竟LEVC之前就是干出租车行业的，用户体验当然是重中之重。
值得一提的是，SOA架构将电动汽车的低压蓄电池（也就是我们燃油车、电动车都有的俗称小电瓶的东西）进行了“中置”，也就是说不再前舱内了，旨在最大限度放大前舱的空间，可以实现更大的驾乘空间。
试想，如果电机后置，电瓶也后置，那其实前舱部分就可以基本空出来了。如此的话，可以像我们日常所使用的公交车一样，驾驶舱直接就“怼到”挡风玻璃后一点，而挡风玻璃实际上就是整车最前点。
与此同时，SOA架构还内置了长达1.9米的一体式无极滑轨，使前后排空间得以得到更大的释放，满足舱内空间具有高自由度。
改变了舱内布局，扩大了舱内空间，整车安全方面是否需要重新考虑？答案当然是肯定的。不过，基于SOA架构下的产品，都会在安全方面倾注更大的心血，其搭载350mm的吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜。
同时，车身及电池包吸能卸力也进行了调整和重塑，可以满足E-NCAP和C-NCAP的五星碰撞需求。
除了架构中优化调整的底盘布局可以拓充出更大的舱内空间，作为SOA架构重要组成部分的L.OS移动数字空间也发挥了极大效用。L.OS与硬件本身协同工作。
L.OS的建成离不开“亿咖通”的帮助，这是一家由吉利投资创立，沈子瑜先生担任董事长兼CEO，在中国、欧洲均有分支机构。
基于L.OS，LEVC旗下车型智能座舱的超算平台算力可达1000＋tops，支持L2-L4级智能驾驶。
无论如何，此次LEVC在英国的发布会都可以算作是一次中国汽车企业“走出去”的成功案例。而且，这次走出去并非拿着廉价的产品，去到海外凭借低价抢夺市场，而是带着一整套技术解决方案，远赴海外，让大洋彼岸的欧洲市场感受到中国企业的技术输出。
叹为观止谈不上，技术领先是一定的。实际上，脱胎于SEA浩瀚架构的SOA架构，除了有一些关键的地方迎合了LEVC品牌的特性，同时涉及到续航的部分随着技术的进步进行了一定的增加，但是其内核技术成果没有变，和SEA架构还是有很高的相似度。
而LEVC Tech Day却实实在在的让英国人民大开了眼界。毕竟，在新能源汽车技术领域，中国的技术优势还是相当明显的，也是公认的十分先进的。
Source: http://www.che-shijie.com/news/2305/30455_1.shtml
WeChat Official Account:
